Η λειτουργία των βιδών των ελαστικών είναι να συνδέουν σταθερά την πλήμνη του τροχού του αυτοκινήτου και τον τροχό ως σύνολο. Υπό κανονικές συνθήκες, οι βίδες φέρουν μόνο αξονική τάση και καμία ακτινική διατμητική τάση. Όταν το παξιμάδι της πλήμνης του τροχού του αυτοκινήτου χαλαρώσει, η δύναμη στις βίδες θα αλλάξει από τάση ρουλεμάν σε διατμητική τάση. Εάν το ξαφνικά αυξημένο φορτίο υπερβεί το ονομαστικό του φορτίο, οι βίδες θα κοπούν και θα σπάσουν. Το σπάσιμο της βίδας είναι εξαιρετικά επικίνδυνο για την ασφάλεια οδήγησης του αυτοκινήτου. Συνδυάζοντας τη γνώση τουβίδες στερέωσης, τα παρακάτω μοιράζονται τις συγκεκριμένες αιτίες χαλάρωσης και θραύσης των βιδών (εξαιρουμένης της ποιότητας των βιδών και των παξιμαδιών και των λόγων επεξεργασίας) καθώς και αποτελεσματικά μέτρα πρόληψης.
1. Αιτίες χαλάρωσης και θραύσης της βίδας, εξαιρουμένης της ποιότητας των βιδών και των παξιμαδιών και των λόγων επεξεργασίας
(1) Αδυναμία σύσφιξης σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις κατά την εγκατάσταση ή μεγάλες διαφορές στη στεγανότητα κάθε παξιμαδιού. Μόλις χαλαρώσουν τα μεμονωμένα παξιμάδια και χάσουν τη φέρουσα ικανότητα τους, το φορτίο σε άλλα παξιμάδια θα αυξηθεί σημαντικά και η μακροπρόθεσμη ανομοιόμορφη δύναμη είναι πιθανό να οδηγήσει σε θραύση.
(2) Κατά τη διάρκεια εργασιών συντήρησης και εγκατάστασης ελαστικών, πολλές μονάδες χρησιμοποιούν μόνο συνηθισμένα αερόκλειδα για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση αντί για αερόκλειδα ελεγχόμενης ροπής{1} για εγκατάσταση, τα οποία δεν μπορούν να ελέγξουν το ανώτερο όριο ροπής. Μερικοί επισκευαστές αυξάνουν σκόπιμα τη ροπή σύσφιξης φοβούμενοι ότι οι βίδες των ελαστικών δεν σφίγγονται, αυξάνοντας την κανονική ροπή σύσφιξης που απαιτείται για μεγάλα επιβατικά αυτοκίνητα (550~650 Nm) στα 1000 Nm ή ακόμη υψηλότερα. Η συχνή αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση των ελαστικών θα προκαλέσει τέντωμα των βιδών, κάτι που με τη σειρά του οδηγεί σε χαλάρωση των παξιμαδιών.
(3) Φθορά ή παραμόρφωση των οπών των βιδών της στεφάνης του ελαστικού. Ακόμα κι αν η ροπή του παξιμαδιού πληροί τις τυπικές απαιτήσεις, η στεφάνη του ελαστικού δεν μπορεί να πιεστεί σφιχτά, με αποτέλεσμα να ασκείται μη φυσιολογική δύναμη στις βίδες.
(4) Μετά από μακροχρόνια-χρήση, τα νήματα τουμπουλόνια και παξιμάδιαείναι κατεστραμμένα, οι ροδέλες με ελατήρια δίσκου αποτυγχάνουν ή οι επίπεδες ροδέλες είναι ραγισμένες και παραμορφωμένες, γεγονός που θα κάνει τα παξιμάδια να μην παίξουν αποτελεσματικό ρόλο ασφάλισης και στη συνέχεια να εμφανιστεί χαλάρωση.
(5) Το κολάρο τοποθέτησης του παξιμαδιού της πλήμνης είναι κατεστραμμένο ή λείπει ή η εσωτερική οπή του χείλους δεν είναι στρογγυλή λόγω της παραμόρφωσης εξώθησης των οπών των βιδών. η διαδικασία λειτουργίας απλοποιείται κατά την εγκατάσταση του ελαστικού και τα παξιμάδια πλήμνης δεν σφίγγονται με διαγώνια σειρά, αλλά ένα προς ένα κάθε φορά. Για μπουλόνια χωρίς κεντρικό χιτώνιο τοποθέτησης, αυτή η λειτουργία θα προκαλέσει την απόκλιση των μπουλονιών από την κεντρική θέση. Αν και τα παξιμάδια σφίγγονται κατά τη συναρμολόγηση, η ασύμμετρη διάταξη των μπουλονιών και των οπών για τις βίδες θα οδηγήσει σε ασυνεπή ακτίνα περιστροφής του ελαστικού και τα παξιμάδια θα χαλαρώσουν αμέσως μετά την περιστροφή του τροχού.
(6) Δίνοντας έμφαση στη χρήση ενώ παραμελούν τη συντήρηση, οι οδηγοί και οι επισκευαστές δεν έχουν αίσθηση ευθύνης και αποτυγχάνουν να διεξάγουν τακτικές επιθεωρήσεις σύμφωνα με τις τυπικές απαιτήσεις. ορισμένες επιθεωρήσεις είναι επιπόλαιες και καθόλου σοβαρές, αποτυγχάνοντας να βρουν έγκαιρα κρυμμένους κινδύνους, όπως χαλαρές βίδες.
2. Λαμβάνοντας υπόψη τις αιτίες της θραύσης της βίδας του ελαστικού, θα πρέπει να ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα πρόληψης από τις ακόλουθες πτυχές
(1) Οι οδηγοί πρέπει να ελέγχουν την τεχνική κατάσταση των ελαστικών και των μπουλονιών πλήμνης πριν από την αναχώρηση, κατά την οδήγηση και μετά την εργασία. Εάν εντοπιστεί χαλαρότητα, θα πρέπει να παρουσιαστούν αμέσως για επισκευή και απαγορεύεται αυστηρά η οδήγηση με βλάβες.
(2) Πραγματοποιήστε υποχρεωτικές εργασίες συντήρησης σύμφωνα με τις τεχνικές απαιτήσεις και μην παρατείνετε αυθαίρετα τα χιλιόμετρα συντήρησης. Οι επισκευαστές πρέπει να ακολουθούν αυστηρά τις προδιαγραφές λειτουργίας. Κατά την αρχική συντήρηση, τα παξιμάδια πλήμνης πρέπει να επιθεωρούνται και να σφίγγονται. κατά τη δευτερεύουσα συντήρηση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε και να επιθεωρήσετε την κατάσταση των μπουλονιών, των παξιμαδιών και των σπειρωμάτων, τον καθαρισμό και την επιθεώρηση της φθοράς των οπών των βιδών της ζάντας, τον έλεγχο της παραμόρφωσης των χιτωνίων τοποθέτησης, τις ροδέλες, τις στεφάνες και τις εσωτερικές στεφάνες των ζαντών, καθώς και την επιπεδότητα της ακραίας όψης της ζάντας. Όταν αντικαθιστάτε ένα νέο χείλος, ελέγξτε το πάχος του τοιχώματος της ζάντας. για οχήματα με δύο τροχούς-, φροντίστε να-σφίξετε ξανά τα παξιμάδια του εσωτερικού τροχού μετά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του εξωτερικού τροχού.
(3) Πριν προ-σφίξετε τα παξιμάδια, ελέγξτε εάν η κεντρική θέση του τροχού είναι ευθυγραμμισμένη. η διαδικασία σύσφιξης πρέπει να ολοκληρωθεί βήμα-βήμα σε 2~3 φορές με διαγώνια σειρά. Η κανονική ροπή σύσφιξης για μεγάλα επιβατικά αυτοκίνητα ελέγχεται στα 550~650 Nm για να εξασφαλίζεται ομοιόμορφη δύναμη σε κάθε παξιμάδι. Η υπερβολικά σφιχτή ροπή θα οδηγήσει επίσης σε πρόωρη ζημιά των μπουλονιών και των παξιμαδιών, η οποία πρέπει να ελέγχεται αυστηρά. Αντικαταστήστε έγκαιρα τις αποτυχημένες ροδέλες ελατηρίου, τις ραγισμένες επίπεδες ροδέλες, τα κολάρα τοποθέτησης και τις ζάντες με πολύ φθαρμένες τρύπες για βίδες. η παραμόρφωση του εσωτερικού κύκλου του χείλους μπορεί να επισκευαστεί. Τα μπουλόνια και τα παξιμάδια με περισσότερα από 3 κατεστραμμένα σπειρώματα πρέπει να αντικατασταθούν για να διασφαλιστεί η ακριβής τοποθέτηση του τροχού και η σταθερή σύνδεση.
(4) Για μονάδες με συνθήκες, μετά την αντικατάσταση των ελαστικών του οχήματος, επιστρέψτε στο εργοστάσιο συντήρησης για να-σφίξτε ξανά τις βίδες των ελαστικών εντός 50~100 Km από την οδήγηση για να διασφαλίσετε αξιόπιστο σφίξιμο.
(5) Επιλέξτε υψηλή-ποιότηταμπουλόνια πλήμνης, και απαγορεύεται αυστηρά η αγορά φθηνών προϊόντων κατώτερης ποιότητας. Συντηρείτε τακτικά την αντλία αέρα, εκκενώστε έγκαιρα νερό και λάδι στο δοχείο αέρα για να μειώσετε τη διάβρωση του νερού και του λαδιού στη στεφάνη και στο σώμα του ελαστικού. ελέγχετε τακτικά την τεχνική απόδοση του εναλλάκτη ελαστικών για να αποφύγετε να επηρεάσετε την ποιότητα εγκατάστασης λόγω ανεπαρκούς ροπής. Εάν οι συνθήκες το επιτρέπουν, θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στη χρήση εργαλείων με πνευματική ή ηλεκτρική ροπή-για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη δύναμη στις βίδες.
(6) Κατά την οδήγηση του οχήματος, εάν εντοπιστεί μη φυσιολογικός θόρυβος από τους τροχούς ή αριστερό-δεξιό τίναγμα του αμαξώματος του οχήματος, σταματήστε αμέσως για επιθεώρηση για να εξαλείψετε πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια. Εάν το μπουλόνι της πλήμνης σπάσει κατά λάθος, μην στρίψετε απότομα το τιμόνι και μην κάνετε φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Σταθεροποιήστε το τιμόνι, επιβραδύνετε αργά για να σταματήσετε και στη συνέχεια λάβετε τα αντίστοιχα μέτρα για να το χειριστείτε.
