Οι πέντε τύποι μπουλονιών πλήμνης τροχού, μαζί με τα χαρακτηριστικά υλικού και τα σενάρια εφαρμογής τους, είναι οι εξής:
Μπουλόνια πλήμνης τροχού από ανθρακούχο χάλυβα
Τα μπουλόνια πλήμνης τροχού από ανθρακούχο χάλυβα είναι κατασκευασμένα κυρίως από ανθρακούχο χάλυβα (κράμα{0}}σιδήρου άνθρακα), με βασικό συστατικό το σίδηρο και τον άνθρακα. Είναι χαμηλές σε τιμή και προσφέρουν καλή ανθεκτικότητα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, καθιστώντας τα κατάλληλα για συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα (όπως οικονομικά αυτοκίνητα και καθημερινά οχήματα προαστιακού). Ωστόσο, ο ανθρακούχο χάλυβας έχει περιορισμένη αντοχή σε εφελκυσμό και αντοχή στην κόπωση. κάτω από-μακροπρόθεσμες συνθήκες υψηλής-έντασης (π.χ. συχνή γρήγορη επιτάχυνση/φρενάρισμα) ή βαριά φορτία (π.χ. υπερφορτωμένα φορτηγά οχήματα), είναι επιρρεπής σε κάταγμα λόγω κόπωσης. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιθεωρείτε τακτικά την κατάσταση των μπουλονιών και να τα αντικαθιστάτε όταν χρειάζεται, αντί να τα αντικαθιστάτε τυφλά σε καθορισμένα χρονικά διαστήματα.
Μπουλόνια πλήμνης τροχών από κράμα χάλυβα
Τα μπουλόνια πλήμνης τροχών από κράμα χάλυβα κατασκευάζονται με την προσθήκη στοιχείων κράματος (όπως χρώμιο, μολυβδαίνιο, μαγγάνιο και πυρίτιο) στον ανθρακούχο χάλυβα. Ορισμένα μοντέλα υψηλής-τελικής τεχνολογίας μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν τιτάνιο. Αυτά τα στοιχεία κράματος ενισχύουν την αντοχή σε εφελκυσμό, την αντοχή διαρροής και την αντοχή στην κόπωση του υλικού, με αποτέλεσμα υψηλή αντοχή και εξαιρετική ανθεκτικότητα. Είναι κατάλληλα για οχήματα υψηλής απόδοσης (π.χ. σπορ αυτοκίνητα, αγωνιστικά αυτοκίνητα) και βαρέα-οχήματα (π.χ. φορτηγά, οχήματα μηχανικής). Ωστόσο, λόγω του υψηλότερου κόστους των στοιχείων κράματος και των επακόλουθων διεργασιών θερμικής επεξεργασίας (όπως σβήσιμο και σκλήρυνση), η συνολική τιμή τους είναι υψηλότερη από αυτή των μπουλονιών από ανθρακούχο χάλυβα.
Μπουλόνια πλήμνης τροχού από ανοξείδωτο χάλυβα
Τα περισσότερα μπουλόνια πλήμνης τροχού από ανοξείδωτο χάλυβα είναι κατασκευασμένα από ωστενιτικό ανοξείδωτο χάλυβα (π.χ. 304, 316). Αυτός ο τύπος υλικού περιέχει στοιχεία όπως το χρώμιο και το νικέλιο, τα οποία σχηματίζουν ένα παθητικό φιλμ στην επιφάνεια, παρέχοντας εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση. Είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για παράκτιες περιοχές (περιβάλλοντα με ψεκασμό αλατιού) και υγρές, βροχερές περιοχές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο συνήθως χρησιμοποιούμενος ωστενιτικός ανοξείδωτος χάλυβας έχει σχετικά χαμηλή αντοχή (αντοχή εφελκυσμού συνήθως κάτω από 800 MPa) και δεν μπορεί να αντέξει βαριά φορτία ή συνθήκες εργασίας υψηλής έντασης{- (π.χ. αγωνιστικά αυτοκίνητα, βαριά-φορτηγά φορτηγά). Εάν απαιτείται μέτρια αντοχή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μαρτενσιτικός ανοξείδωτος χάλυβας, αν και η αντοχή του στη διάβρωση είναι ελαφρώς κατώτερη από αυτή του ωστενιτικού ανοξείδωτου χάλυβα.
Μπουλόνια πλήμνης τροχών από κράμα αλουμινίου
Τα μπουλόνια πλήμνης τροχών από κράμα αλουμινίου κατασκευάζονται συνήθως από-κράματα αλουμινίου υψηλής αντοχής (π.χ. κράματα αλουμινίου σειράς 6-και 7-σειράς όπως 6061-T6 και 7075-T6). Το βασικό τους πλεονέκτημα είναι η χαμηλή πυκνότητα (περίπου το 1/3 αυτής του χάλυβα), η οποία μειώνει σημαντικά τη μη αναρτημένη μάζα του οχήματος και βελτιώνει την απόκριση του χειρισμού. Επιπλέον, η επιφάνειά τους μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία με ανοδίωση για να επιτευχθούν διάφορα χρώματα, συνδυάζοντας τις ελαφριές ιδιότητες με την αισθητική. Είναι κατάλληλα για σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων και αγωνιστικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, το κράμα αλουμινίου έχει χαμηλότερη σκληρότητα και αντοχή στην κρούση από τον χάλυβα και το κράμα χάλυβα, καθιστώντας το ακατάλληλο για βαριά φορτία (π.χ. φορτηγά) ή μακροχρόνιες συνθήκες υψηλής έντασης. Θα πρέπει επίσης να αποφεύγεται το υπερβολικό σφίξιμο για να αποφευχθεί η απογύμνωση του νήματος.
Μπουλόνια πλήμνης τροχού από κράμα τιτανίου
Τα μπουλόνια πλήμνης τροχών από κράμα τιτανίου είναι ως επί το πλείστον κατασκευασμένα από TC4 (Ti{9}}6Al-4V, κράμα τιτανίου-6αλουμινίου-4βαναδίου), όχι από "CT4" (προηγούμενο λάθος). Συνδυάζουν υψηλή αντοχή (αντοχή εφελκυσμού έως 900–1100 MPa, κοντά σε αυτή του κραματοποιημένου χάλυβα υψηλής αντοχής), χαμηλή πυκνότητα (περίπου 1/2 αυτής του χάλυβα, ελαφρώς υψηλότερη από το κράμα αλουμινίου αλλά πολύ ανώτερη σε αντοχή) και εξαιρετική αντοχή στη διάβρωση (καλύτερη από τον ανοξείδωτο χάλυβα), επιτρέποντάς τους να προσαρμόζονται σε διάφορες σκληρές θερμοκρασίες, υψηλές θερμοκρασίες και υψηλές θερμοκρασίες, όπως υψηλές θερμοκρασίες, υψηλές θερμοκρασίες και ακτίνες. Ωστόσο, το κράμα τιτανίου έχει υψηλό κόστος υλικού και είναι δύσκολο να επεξεργαστεί, επομένως χρησιμοποιείται κυρίως για λάτρεις των τροποποιημένων αυτοκινήτων που επιδιώκουν ακραίες επιδόσεις, αγωνιστικά αυτοκίνητα ή πολυτελή οχήματα υψηλής ποιότητας και σπάνια χρησιμοποιείται σε συνηθισμένα οικογενειακά αυτοκίνητα.
Κατά την επιλογή των μπουλονιών πλήμνης τροχού, παράγοντες όπως το περιβάλλον λειτουργίας του οχήματος (π.χ. εάν χρησιμοποιείται σε παράκτιες/υγγρές περιοχές ή για συχνά βαριά φορτία), οι απαιτήσεις απόδοσης (π.χ. αν πρόκειται για όχημα υψηλής απόδοσης/αθλητισμού) και ο προϋπολογισμός θα πρέπει να λαμβάνονται πλήρως υπόψη για να διασφαλιστεί ότι η αντοχή του μπουλονιού και η αντίσταση στη διάβρωση ταιριάζουν με τις συνθήκες εργασίας. Επιπλέον, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι οι προδιαγραφές του μπουλονιού (π.χ. μέγεθος σπειρώματος, στυλ κεφαλής) είναι πλήρως συμβατές με την πλήμνη του τροχού και τον άξονα για να αποφύγετε κινδύνους ασφαλείας που προκαλούνται από ακατάλληλη εγκατάσταση.
