οσυνδετήραςΗ σύνδεση είναι ένα κοινό μέρος του αεροσκάφους και είναι επίσης ένα σημαντικό συνδετικό τμήμα του αεροσκάφους και μπορεί επίσης να ονομαστεί σήμα πλοήγησης του αεροσκάφους. Μετά την αποσυναρμολόγηση των συνδετήρων του αεροσκάφους, τα προϊόντα διάβρωσης μπορούν να διεισδύσουν στις οπές των συνδετήρων, προκαλώντας διάβρωση των τοιχωμάτων των οπών και των συνδετήρων. Η περιοχή των χαλύβδινων συνδετήρων που συχνά αποσυναρμολογούνται και συναρμολογούνται είναι εξαιρετικά επιρρεπής στη διάβρωση. Ποιοι είναι οι κύριοι λόγοι για τη διάβρωση των συνδετήρων από χάλυβα; Τι θα συμβεί αν ληφθούν μέτρα αντιδιαβρωτικής προστασίας για τους συνδετήρες από χάλυβα;
1. Ανάλυση των κύριων αιτιών διάβρωσης του χάλυβασυνδετήρες
Εικόνα 1 Διάβρωση συνδετήρων μετά την αποσυναρμολόγηση
1) Το στρώμα επεξεργασίας επιφάνειας του συνδετήρα έχει χαμηλή αντοχή στη διάβρωση. Μετά από έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι η διάβρωση σημειώθηκε κυρίως σε συνδετήρες από χάλυβα με διάμετρο 8 mm ή μικρότερη. Τα μπουλόνια και τα παρεμβύσματα αυτού του τμήματος των συνδετήρων είναι κυρίως γαλβανισμένα για επιφανειακή επεξεργασία στην Κίνα. Το γαλβανισμένο στρώμα όχι μόνο έχει χαμηλή αντοχή στη διάβρωση σε θαλάσσια περιβάλλοντα, αλλά τείνει επίσης να πέφτει μετά την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση.
2) Τα τοιχώματα των οπών του συνδετήρα δεν προστατεύονται. Στην κατασκευή αεροσκαφών, εάν το τοίχωμα της οπής του συνδετήρα δεν προστατεύεται με ειδική προστασία επιφάνειας, το διαβρωτικό μέσο θα προκαλέσει άμεσα τη διάβρωση του υποστρώματος.
3) Το στρώμα βαφής επιφάνειας αποτυγχάνει. Αφού αποσυναρμολογηθεί η δομή σύνδεσης στερέωσης, σπάει η επίστρωση στην οπή του συνδετήρα και στην επιφάνεια της άρθρωσης. Εάν δεν ληφθούν αποτελεσματικά συμπληρωματικά προστατευτικά μέτρα κατά την επανεγκατάσταση, το διαβρωτικό μέσο μπορεί να διεισδύσει απευθείας στην οπή του συνδετήρα και στην επιφάνεια της άρθρωσης, με αποτέλεσμα οι σύνδεσμοι και τα τοιχώματα της οπής να διαβρωθούν και να επεκταθούν από τις οπές στερέωσης στη δομή του σώματος.
Επομένως, για την αντιδιαβρωτική προστασία της περιοχής σύνδεσης των χαλύβδινων συνδετήρων που συχνά αποσυναρμολογούνται, θα πρέπει να εκτελούνται εργασίες από τρεις πτυχές: τη βελτίωση της επιφανειακής επεξεργασίας των συνδετήρων, την προστασία των τοιχωμάτων των οπών των συνδετήρων και τη βελτίωση της διαδικασίας συναρμολόγησης.
2. Μέτρα αντιδιαβρωτικής προστασίας για χαλύβδινους συνδετήρες
Με βάση την ανάλυση των περιφερειακών αιτιών διάβρωσης των χαλύβδινων συνδετήρων που συχνά αποσυναρμολογούνται και συναρμολογούνται, και με αναφορά στην εμπειρία του σχεδιασμού και της επισκευής αντιδιαβρωτικής προστασίας αεροσκαφών στο εσωτερικό και στο εξωτερικό, διαμορφώνεται ένα σχέδιο μέτρων αντιδιαβρωτικής προστασίας.
1) Βελτιώστε τη διαδικασία επιφανειακής επεξεργασίας των συνδετήρων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, η αντίσταση στη διάβρωση της επιμετάλλωσης καδμίου είναι σημαντικά καλύτερη από αυτή της γαλβανισμένης διεργασίας στο θαλάσσιο περιβάλλον, έτσι οι ροδέλες και οι βίδες που χρησιμοποίησαν τη διαδικασία γαλβανισμένης παθητικοποίησης άλλαξαν σε διαδικασία παθητικοποίησης επικαλυμμένη με κάδμιο για επιφανειακή επεξεργασία.
2) Προστασία επιφάνειας του τοιχώματος της οπής του συνδετήρα. Για το τοίχωμα οπής του συνδετήρα δομής από κράμα αλουμινίου χωρίς επιφανειακή επεξεργασία, χρησιμοποιήστε το Alodin για επεξεργασία επιφάνειας και, στη συνέχεια, εφαρμόστε ένα στρώμα αντιδιαβρωτικού ασταριού. για το τοίχωμα οπής του συνδετήρα της μεταλλικής κατασκευής χωρίς επεξεργασία επιφάνειας, εφαρμόστε μια στρώση φωσφορικού ασταριού.
3) Υγρή συναρμολόγηση συνδετήρων. Αφού σκληρυνθεί το αστάρι τοίχου της οπής στερέωσης, οι σύνδεσμοι συναρμολογούνται υγρά με γράσο. Το συγκρότημα γράσου μπορεί όχι μόνο να παίξει έναν στεγανοποιητικό ρόλο για να αποτρέψει τη διείσδυση του μέσου στο κενό, αλλά και οι σύνδεσμοι είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθούν, κάτι που είναι βολικό για την κατασκευή πεδίου.
4) Αναστολέας διάβρωσης ψεκασμού. Μετά τη συναρμολόγηση των συνδετήρων, ένα στρώμα αναστολέα διάβρωσης μετατόπισης νερού από μαλακό φιλμ ψεκάζεται στην επιφάνεια της στερεωμένης περιοχής σύνδεσης. Οι αναστολείς διάβρωσης είναι ένα σημαντικό μέσο πρόληψης και ελέγχου της διάβρωσης. Έχουν καλή διαπερατότητα και μετατόπιση νερού και μπορούν να διεισδύσουν γρήγορα στα κενά στη δομή του αεροσκάφους, μετατοπίζοντας την υγρασία στα κενά και τις μεταλλικές επιφάνειες προς τα έξω και απομονώνοντας το μέταλλο από την υγρασία. Ταυτόχρονα, ένα προστατευτικό φιλμ εναποτίθεται στη μεταλλική επιφάνεια για να καθυστερήσει αποτελεσματικά τη διάβρωση των μεταλλικών υλικών.
Συμπερασματικά:
1) Λαμβάνοντας ολοκληρωμένα προστατευτικά μέτρα για την προστασία της επιφάνειας και τη σφράγιση συναρμολόγησης, μπορεί να λύσει αποτελεσματικά το πρόβλημα διάβρωσης των περιοχών σύνδεσης στερέωσης χάλυβα που συχνά αποσυναρμολογούνται και συναρμολογούνται και μπορούν να διαδοθούν και να εφαρμοστούν στην κατασκευή και συντήρηση αεροσκαφών.
2) Προστατευτικά μέτρα, όπως το βάψιμο των τοίχων των οπών των συνδετήρων και ο συμπληρωματικός ψεκασμός των αναστολέων διάβρωσης μετά τη συναρμολόγηση, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως αναφορά στο σχεδιασμό αντιδιαβρωτικής προστασίας και επισκευή άλλων δομών σύνδεσης.
